Fahrzeugtechnik Lange – Ihr Fachbetrieb für Unfallinstandsetzung, elektronische Fehlerdiagnose und Reparaturen aller Art in Berlin-Tempelhof.

MTM - Audi A1 Nardo Edition.
Ort des ersten Härtetest war das Testgelände im Süditalienischen Nardo.
Dank 50000 Euro teurem Motorumbau mutiert der Brot-und-Butter-Kleinwagen zur Rennsemmel. Dafür pressten die MTM-Techniker den fünfzylinder des TT RS/RS3 samt ladeluft- und Wasserkühler in den kleinen Motorraum. Ein größerer Turbolader, eine modifitierte Motorelektronik sowie eine neue Edelstahlabgasanlage würzen den 2,5-Liter Motor von ehemals 340 auf 500 PS kräftig nach.
Ein Zusatzwasserkühler regelt den temperaturhaushalt. Schreibt sich einfach, sieht aber so aus als ob ein Kernkraftwerk in eine  Ein-Zimmer Wohnung verfrachtet wurde. Die Vorderachse besteht aus Teilen des TTRS. Die Bremse ist eine Konstruktion aus TTRS-Sattel und gekörnten 376er Bremsscheiben von MTM. Neun Zoll breite 19 Zoll-Bimoto-Räder füllen die Radkästen des A1 mit einer Spurverbreitung von 60mm vorn und 30 mm hinten satt aus.
Zündschlüssel drehen, Startknopf drücken- los geht eine erfahrung im Automobilen Extrembereich.
 Wären das Kombiinstrument die weiße Flagge hist, pfeift der MTM A1 so ziehlsicher wie eine Cruise Missile gen vmax-Rekord für kleinwagen, während der Rennfloh im Geiste einen Sportweagen nach dem anderen in sachen Topspeed vernascht.
Ferrari California (310 Km/h) zur Vorspeise, Porsche 911 Turbo S (315 Km/h) zum Hauptgang und als Dessert noch schnell einen Audi R8 GT (320 Km/h) verputzt.

Leistung 500 PS (368KW) bei 6900/min, maximales Drehmoment 600Nm bei 4400/min., Literleistung 201,6PS/L
Fahrleistung 0-100 km/h 4,5 Sekunden, V-max 324 Km/h

MTM R8 V10 BiTurbo
Die Details des Alu-Hochglanzpolierten MTM R8 V10 Biturbo, für den MTM auch für deutsche Strassen eine Zulassung verspricht: Leistungssteigerung auf 777 PS, 888 Nm Drehmoment und einen Höchstge-schwindigkeit jenseits der 350 km/h. Bei der Beschleunigung rechnet MTM ebenfalls mit Bestwerten:

0 - 100 in 3,0 sek
0 - 200 in 9,37 sek
0 - 300 in 19,42 sek

Dass der so aufgebaute MTM R8 auch im Alltag unter extremen Bedingungen sportliche bewegt werden kann, haben die Testfahrten im süditalienischen Nardo im September vergangenen Jahres gezeigt, hier wurden Volllastfahrten bei extremen Außentemperaturen durchgeführt. Fahrwerksseitig setzt MTM auf ein 3-fach-verstellbares Spezialfahrwerk, einen 20'' polierten Schmiede¬radsatz im BIMOTO-Design und Bremsen mit einem Durchmesser von 380 mm an der Vorder- und Hinterachse.

Der V10 Biturbo-Motor wurde bereits erfolgreich im RS6 auf bis zu 740 PS / 544 kW gesteigert und katapultierten den RS6 in Nardo auf 362,5 km/h.

 Wirkliche Einzigartigkeit verspricht das Ausstellungsfahrzeug auch beim Design: Die Außenhaut des Fahrzeuges wurde komplett entlackt und in mehr als 700 Arbeitsstunden auf Hochglanz poliert. Die Kunststoffapplikationen teilweise durch Carbon ersetzt oder mit einem Speziallack ebenfalls auf Hochglanz getrimmt. Verbreiterte Schweller, ein einstellbarer Heckspoiler und eine Frontspoilerlippe - allesamt aus Carbon - verbessern die Aerodynamik und stabilisieren das Fahrzeug. Auch beim Interieur zeigt sich, dass MTM mit seinem Programm MTM Individual sein Handwerk auch hier versteht.

Was bringt der  Kraftstoff E10

Mit dem Jahreswechsel wird an den deutschen Tankstellen eine neue Benzinsorte eingeführt, die das Kürzel E10 trägt und zum Klimaschutz beitragen soll. Doch vertragen alle Autos den neuen Kraftstoff?  Wir beantworten die wichtigsten Fragen.

Wofür steht E10

Das "E" steht für Ethanol. Die Zahl 10 ist der der Anteil von Bio-Ethanol in der Kraftstoffsorte bei bis zu zehn Prozent liegt. Bisher wird aber nur fünf Prozent Ethanol beigemischt.

Welches Fahrzeug kann E10 tanken

Nach Angaben des Bundesumweltministeriums können 90 Prozent der Autos mit Benzinmotor "ohne Einschränkungen" E10-Kraftstoffe tanken. Umgekehrt bedeutet dies aber, dass Millionen der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge den neuen Kraftstoff nicht fahren können. Jeder Autofahrer sollte sich darüber informieren, ob sein Wagen den neuen Kraftstoff nutzen kann. Auskünfte darüber erteilen Hersteller und Händler. Zusätzlich gibt es im Internet verschiedene Übersichten zur E10-Verträglichkeit, unter anderem von der  DAT.